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张夕勇:新技术和新体系,是汽车产业的新动能【LOL滚球】

发布时间:2021-01-08    来源:电竞竞猜平台27424

电竞竞猜平台|8月31日,第十五届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开,本次论坛以全面深化改革对外开放,发展新动能为主题。 在以追求新的追求、对外开放融合为主题的高峰讨论中,很多车企领导人进行了演说。

北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理张夕勇在演说中回答说,去年中国市场结束了增长期,进入了全面调整发展期。 中国汽车将转向全面对外开放期、技术突破期。

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汽车企业转移到快速增长的变动期。 在这个过程中,首要任务是通过新技术构建产品的新动能,建立正确的管理和运营系统,构建新的生态圈。 北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理张夕勇以下为会议国史:尊敬的何光远部长、各位领导、各位专家、各位同事,大家早上好! 我很高兴与大家在泰达国际论坛上共同交流,探索中国品牌未来的发展问题。

对我自己来说,对北汽来说要求政府领导人、行业专家、行业同事,特别是对下一个中国汽车发展有什么看法。 大家都说明年应该是十三五的收官年,过去制定十三五计划的时候,五年后完成的有几家? 有多大的差距? 其次,我们达成了十四五发展计划,对于当前市场环境的巨大变革,十四五计划如何定位? 总量怎么确认? 快速增长的未来是什么曲线? 很明显我们的整车企业正在考虑。 去年以来,中国汽车行业遭遇挫折,冬天来了,行业压力增大了。

高速发展、低速发展汽车的快速增长时代已经结束,中国汽车可以说进入了全面调整发展的新阶段。 一是中国汽车进入发展成熟期,白热化,去年汽车销量迅速下降,企业销售额和利润总是下降到不同程度。 供求两端总是出现很大的变化,汽车行业现在正在走向竞争白热化的成熟阶段。 我个人认为,今年汽车行业的负增长约为7~8%、7.5%左右,明年怎么样? 从这个月开始北汽也制定了明年的计划,你觉得明年怎么样? 我也回顾了很多专业部门。

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许多专家指出明年也有必要进攻今年。 虽然也有专家承认即使一台也不会急速成长,但无论是合资品牌还是自律品牌,只要综合说明一年内攻击今年的话,就可以期待了。 二是中国汽车转向全面对外开放期,价格浮动也在之后。

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随着市场进一步对外开放全球化竞争的增大。 从现在来看,合资品牌在中国工厂的投入收益率总体低于全球平均水平,这意味着著合资产品在国内依然有很小的空间,进而传导到中国品牌,国内汽车竞争压力长期存在。 三是转移到中国汽车企业快速成长的变动期,在调整下风险增大。 从海外企业的发展来看,日本和韩国的汽车销量首次负增长,销售额完全恢复从4年到5年的时候,并且呈现出变动迅速增加的态势,中国的汽车也经过了4年到5年的平台期,在调整下中国汽车产业的四是中国汽车向技术转移的突破期。

新技术准备就绪,新能源和智能网络是中国汽车发展的共识,到2024年电气成本将与燃油车平价,同时在十四五期间智能网络将成为汽车和无人驾驶车,随着5G应用的研发实质性今天仅次于汽车领域的变革,很快就显示出重要的发展,汽车新技术的竞争准备就绪,行业加速调整,技术有很大突破,在这个黎明前的拐点中,只有普遍合作才能拓展新的未来。 一是创造新技术,创造产品的新动能。 关键是技术的提高。

质量性能、司机操作、设计美学等一切打动消费者眼球的东西都必须回到技术本身,引领下一代产品的进化,向发展方向推进二轮驱动战略,开辟新能源化之路和智能网络之路,智能汽车第二个是要昌系统。 以精确的运用发展新的动能,产业调整管理和运营很重要,中国汽车是30年的高速发展,而且多年来供给不足,新阶段的供给比市场需求小,运营达到好的方位,延迟落地对于经营和管理的月份,去年以来北汽开始推进以深化改革为主题的变革,在战略定位上我们讨论了定位,工业园区的核心变局面对新的技术、特色化产品,同时提高了系统独有的管理力、执行力、创新力三是昌主业,打造新生态圈。

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合作才能远离。 特别是在新技术缓慢发展的双重调整期,合作发展不仅可以给技术新技术充电,还可以有效地整合资源。 这是我们突破产业瓶颈,拓展产业前景的重要武器。

去年以来,北汽大力合作,相关整车企业、长城、比亚迪等合作,与戴姆勒推进双向所有权,与作为战略伙伴的韩国现代前进出口合作。 从传统产业链到新兴发展领域,大力培育行业发展向前看的新动能,为中国汽车的新发展贡献北汽力量。 各领导、各位同事、中国汽车品牌已经结束了规模化扩张发展的第一阶段,集中在技术变革和产业调整带来高质量发展的新阶段,我们自信,奋勇前进,积累创造变革的新动力,聚集对外开放合作的力量|电竞竞猜平台。

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